大型空气弹簧在地铁运营中的三个应用阶段
地铁在城市公共交通系统中有着便捷、准点、舒适的优点，地铁车辆在追求安全、快速的同时，不段改进乘坐舒适度，大型空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，地铁车辆对大型空气弹簧的采用可以分为三个阶段：
①利用大型空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性；
②大型空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇枕，简化转向架结构；
③充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度大型空气弹簧的三维特性，取消摇枕，彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。

验证空气弹簧质量的变形能力和疲劳试验是怎样为了检验测量空气弹簧的质量，有必要做一系列的试验验证，其中变形能力和疲劳试验是其中比较重要的两项：
1、空气弹簧的变形能力试验。
对采用沙漏式辅助弹簧的空气弹簧进正负110mm横向大位移试验，未出现气囊褶皱泄漏等异常变形现象，而采用平板式辅助弹簧的空气弹簧在横向大位移试验时气囊容易出现褶皱现象，说明沙漏式辅助弹簧的采用提高了空气弹簧系统对横向大变形的适应能力。
2、空气弹簧的疲劳试验
对采用沙漏式辅助弹簧的空气弹簧进行了振幅为正负60mm的扭转疲劳试验, 60万次循环疲劳试验结束后，空气弹簧仍满足气密性要求.分解后对辅助弹簧进行表面检查没有发现裂纹脱层局部凸起等异常现象表明沙漏式辅助弹簧具有足够的耐疲劳性能。