给大家科普一下主动悬挂系统都有哪些。 空气悬挂：空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型，空气悬挂主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等部件，来控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减振器的软硬程度。简单来说，就可以通过空气弹簧，控制车身的离地高度和悬挂的软硬程度，来提升车辆通过性能或者驾驶极限性能，常见于各款高级的SUV车型或者跑车上。
液压悬挂：液压悬挂是一种比较老牌的主动悬挂类型了，具体是通过在汽车重心附近安装的纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，采集车身信息并经运算后，通过增减液压油的方式，实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况，自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。 通
常来说，液压悬挂的调整区间比空气悬挂更大，能适应的路况和驾驶环境自然就越多了。不过液压悬挂整需要的时间较长，不能像其它主动悬挂一样快速反应，往往需要需要等一下才能调节完。所以液压悬挂不如空气悬挂弹簧普及。 电磁悬挂：电磁悬挂是一种利用电磁反应的一种新型主动悬挂系统，反应时间可达毫秒级，反应极快。
电磁悬架系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电磁悬架的优势就会非常明显，它的反应速度比传统悬架快5倍。但由于电磁悬挂系统的成本不低，所以常见于各种豪华车型上，用于提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。 以上介绍的三种主动式悬挂各有各的优势，简单来说电磁悬挂反应速度快，液压悬挂耐用性最佳，空气悬挂技术最成熟、最常见。