商用车空气弹簧的研究目前处于哪个阶段
商用车空气弹簧的研究在我国起步较晚，国内空气弹簧生产企业的产品相对比较单一，适用范围较窄，产品质量与进口产品相比较差，因此，国内大多数商用车生产企业采用进口的空气弹簧配套。现在我国许多空气弹簧生产企业正在吸收改进空气弹簧相关技术，开发生产具有自主知识产权并适用于我国道路运输特点的商用车空气弹簧产品，目前部分空气弹簧产品已经接近或达到了国际同类产品的质量标准。
空气弹簧具有优良的弹性性能，运用于汽车悬架系统可以显著提高车辆的舒适性能，因此现阶段国内外对空气弹簧的研究都非常重视。随着计算机技术的迅猛发展和有限元计算理论的不断成熟，国内外针对空气弹簧的研究开发已转向用计算机虚拟设计与试验相结合的渠道上来。事实证明，虚拟制造设计方法可以快速清晰地在计算机上构造出预定方案，在很短的时间内反复模拟各种极限工况而不承担相应风险，为设计部门和生产单位提供详细可行的技术方案。通过实验对空气弹簧进行刚度测试，并运用虚拟软件对空气弹簧刚度特性进行了有限元分析，通过将有限元分析结论和实验结果进行对比分析，实现了对空气弹簧的刚度特性的研究。

企业重视增加环保投入
环保政策、规范的密集出台让不少橡胶空气弹簧企业备感压力增大。但业内专家认为这样的环保施压将是常态，并且随着国家对环保愈来愈重视，停产整顿的重污染化工企业也将越来越多。
例如今年以来，促进剂M作为高废水产生量的产品，已被多个地区的环保部门列入监视对象，多个企业的生产线遭遇关停或者搬迁，市场供应趋紧。
正因为如此，越来越多的企业在节能、降耗、减排、治污等方面取得了明显的进步，并且对高耗能项目采取了铁腕整治的措施。
据介绍，近年来，三角集团彻底关闭了已经生产了34年之久的斜交胎生产线，之后又关闭了低端乘用车胎生产线，前后不到一年的间内，淘汰低端产能500万条，集中人财物力发展具有高新技术含量的低碳绿色新产品。这个大胆的战略举措在财务上给三角带来“两高一低”的效应——更高的产品收益率、更高的劳动生产率、更低的综合消耗，而企业的营业收入并没有因为淘汰落后产能出现下降。
业内人士指出，轮胎在生产过程中对环境会造成一定程度的污染，现在大多数轮胎企业都结合自己的工艺特点对冷却水循环利用，基本没有工业废水外排，仅有少量的厂区生活污水和冷却废水纳管外排。同时，企业通过炭黑管道气力输送、湿法混炼、内胎除尘等技术的应用，对炭黑尘排放也能有效地予以控制。但是，轮胎生产中的混炼、压延压出及硫化工序产生的废气排放总量较大，且相应治理技术也未有效实施，因此废气仍是行业现阶段的主要污染控制指标。
在炭黑领域，中国橡胶空气弹簧工业协会炭黑分会统计的数据显示，目前我国在新增炭黑产能中，已经全部配备了炭黑尾气综合利用装置。
当前部分企业炭黑尾气发电量已超出其自身使用电量，企业还给当地供电部门联网送电，既保护了环境又节约了电力能源。苏州宝化炭黑有限公司就是个很好的例子。宝化炭黑近年来通过技改和硬件升级，在除尘、尾气发电、废水回用、节汽等方面实现了巨大的社会效益和经济效益。单节汽一项，公司新建了一条蒸汽管道，在满足自身用汽的同时还向周边3家企业供汽，并开发了一个在线余热锅炉的回收利用项目，每年可产生效益百余万元。