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    康迪泰克controltechFD 200-19 CI空气弹簧的设计方案


    空气弹簧的设计方案
    当气缸空气弹簧处在气缸总程打开状况时,气簧气缸组到负加速度造成的惯性力矩的效果下,不能偏位凸轮轴的控制,气缸处在打开情况时应保持稳定的密封性。关掉。气簧应并且达到以上要求。达到自己的稳定要求,即不容易出现破裂。
    空气弹簧的设计方案
    1.空气弹簧方案策划P2:——较大气缸可变气门正时负载;Nk——发动机凸轮轴的额定值传动比。按GB规范挑选d的标淮产品种类。空气弹簧的合理总数n=Gd4/8D3P',n一般应超出3,支点环一般务必n2=2总线圈匝数n1=n+n2=n+2气簧规格明确后,应检查其共振频率,由于气簧共震时,气簧中间环的偏位明显扩大,使热应力明显扩大,使气簧破裂。
    空气弹簧的设计方案
    2.双空气弹簧方案策划一般为提升气簧安装负载,避免组织甩出去和回弹力,一般采用双气簧。此外,双气弹协调工作,反向转动气簧的设计方案,清除共震。一般外扭簧和内弹簧的负载遍布为7:3。里外空气弹簧环隙0.8~1.2mm,其他计算同单弹簧设计方案计算。
    FD 200-19 CI