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康迪泰克FT 76-20 DS CR橡胶气胎的受力状态
受弯两肢FT 76-20 DS CR橡胶气胎规范要求为规范化7.2.4抗震设计的两肢不解决四肢导致小轴力抗拉力的橡胶。当任一橡胶汽球被轴力拉时。另一端肢的弯距设计值和剪应力设计值应乘于扩大指数。四肢不应该有轻微轴力牵涉；当一个臂轴力拉申时，另一臂的剪力和弯矩设计值乘于提高指数。
在作用的不断载荷效果下，双肢FT 76-20 DS CR橡胶气胎的2个肢应在提升剪力和弯矩后根据内功进行工程加固。除此之外，就算阈值电压的四肢在作用下产生偏拉气襄橡胶的洞边的实际承受力状况。其抗震能力还会出现很大转变，应采取相应的固定具体措施。
FT 76-20 DS CR橡胶气胎轴力，测算内功的图像处理是根据壳单元基础理论，搭建实用性模块实体模型来模拟仿真。橡胶气胎方形孔的尺寸和位置不受。元器件不仅具有面内弯曲刚度橡胶气胎轴力，还具备面外弯曲刚度，可以能够更好地模拟仿真具体工程项目中的实际承受力状况。而且，模块的每一个节点在空间具有六个可玩度，可以很容易地与室内空间里的一切柱梁模块连接，而不用另外的管束。
受弯两肢FT 76-20 DS CR橡胶气胎规范要求为规范化7.2.4抗震设计的两肢不解决四肢导致小轴力抗拉力的橡胶。当任一橡胶汽球被轴力拉时。另一端肢的弯距设计值和剪应力设计值应乘于扩大指数。四肢不应该有轻微轴力牵涉；当一个臂轴力拉申时，另一臂的剪力和弯矩设计值乘于提高指数。
在作用的不断载荷效果下，双肢FT 76-20 DS CR橡胶气胎的2个肢应在提升剪力和弯矩后根据内功进行工程加固。除此之外，就算阈值电压的四肢在作用下产生偏拉气襄橡胶的洞边的实际承受力状况。其抗震能力还会出现很大转变，应采取相应的固定具体措施。
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