空气弹簧的质量

依据复弯曲应变，建立了附加制动系统制动气室空气弹簧弯曲应变，闭合电路阻尼力和固有频率的定义计算数字模型；构建了闭合电路理论力学数字模型状态参数的科学研究检验系统,孔口打开度，附加制动系统制动气室容积等因素的伤害,

科研数据显示，当附加制动系统制动气室容积为核心制动系统制动气室容积的二倍时，空气弹簧弯曲应变可降低约60%，系统固有频率可降低约60%0.45Hz，空气弹簧阻尼力呈现先增加后减小的发展趋向。附加制动系统制动气室容积的提高降低了系统的闭合电路弯曲应变和固有频率，但当附加制动系统制动气室容积比主制动系统制动气室容积大2～3倍时，系统的闭合电路弯曲应变和固有频率提高。附加制动系统制动气室的容量对空气弹簧弯曲应变和固有频率的影响不容易再明显。当单向节流阀孔完全打开时，提高附加制动系统制动气室的容量只有略微提高系统的闭合电路阻尼力。当孔口打开度处于比较大减震状况时，提高附加制动系统制动气室的容积可以显着提高电脑操作系统的闭合电路阻尼力。

有效阻尼力。在保持空气弹簧数据格式工作上绝对高度一致的标准下，提高簧上质量会提高空气弹簧弯曲应变，但簧上质量的改变对空气弹簧阻尼力和固有频率伤害并不算太大。基础知识标值与实验结果对比表明囊式空气弹簧的介绍及应用范围，闭合电路刚度计算数字模型，系统的闭合电路阻尼力和固有频率在一定范围内保持较高的精度。