地铁空气弹簧技术的热处理方法和特点

合金地铁空气弹簧技术的热处理：当地铁空气弹簧高度材料的截面较大或使用条件较苛刻时，碳素钢已不能清足使用要求，这类地铁空气弹簧高度必须使用合金地铁空气弹簧技术制造。在合金地铁空气弹簧技术中由于添加了合金元素，不仅使淬透性增加，而且具有碳素钢所没有的宝贵性能。下面介绍常用合金地铁空气弹簧技术的热处理规范。

1、硅锰钢的热处理:硅锰钢是地铁空气弹簧技术应用广泛的材料之一。这类钢材具有成本低、淬透性好，抗拉强度、屈服点、弹性极限高及回火稳定性好等优点。但硅锰钢是本质粗晶粒钢，易过热且脱碳与石墨化倾向大。所以在热处理时淬火温度不宜过高、保温时间不宜过长，以防止晶粒粗大和脱碳。

2、铬矾钢和铬锰钢的热处理:制造地铁空气弹簧高度的铬钒钢和铬锰钢常用的有:50CrVA、50CrMn，50CrMnA等。由于钢中含有Cr，V等元素，使钢的淬透性得到了明显的改善。同V和Cr都是强烈的碳化物形成元素，它们的碳化物存在于晶界附近，能有效地阻止晶粒长大。这类钢材虽然碳含量不高，强度稍低一些，但具有很好的韧性，优良的疲劳性能。

3、高强度地铁空气弹簧技术的热处理:这类地铁空气弹簧技术的特点是强度高、淬透性好，在油中的沸透直径都在50mm以上，用于制造工作温度在250℃以下的高应力地铁空气弹簧高度，如气门地铁空气弹簧高度、油泵养黄、汽车悬架地铁空气弹簧高度等。这类地铁空气弹簧高度在较高温度下回火仍保持较高的强度。为获得高的强度，硬度一般在48-52HRC之间选取。

4、硅锰钢新钢种的热处理：这类钢是在硅锰钢的基础上加入了硼、钼、钒、银等合金元素，淬透性比硅锰钢有较大的提高，直径50mm以下在油中都能淬透，脱碳和过热的倾向比硅锰钢低，韧性和疲劳性能则优于硅锰钢。现主要用于制造汽车钢板地铁空气弹簧高度。