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空气弹簧在汽车中的应用特点是什么


  空气弹簧:使用气体的可压缩性代替金属弹簧。 空气弹簧的最大优点是它们具有可变的刚度。 随着气体的不断压缩,刚度逐渐增加,并且这种增加是一个连续的渐进过程,这与金属弹簧的阶段性变化不同。 它的另一个优点是它是可调节的,即可以主动地调节弹簧的刚度和车身的高度。
  通过同时使用主气室和辅助气室,弹簧可以处于两种刚性工作状态:主气室和辅助气室同时使用,气体容量变大,刚性变小。 相反(仅使用主气室),刚度变大。 气弹簧的刚度由计算机控制,并且可以在汽车的高速,低速,制动,加速和转弯的条件下根据所需的刚度进行调整。 气弹簧也有缺点。 为了通过压力变化来控制车辆的高度,必须配备气泵。 还有各种控制配件,例如空气干燥器。 维护不当会导致生锈和系统故障。 另外,如果不同时使用金属弹簧,一旦发生漏气,汽车将无法行驶。
  螺旋弹簧:这是现代汽车上使用最多的弹簧。 具有很强的减震能力和良好的乘坐舒适性。 缺点是其长度较长,占用大量空间,并且安装位置的接触面也较大,从而难以实现紧凑的悬挂系统。 由于螺旋弹簧本身不能承受横向力,因此在独立的悬架中必须使用复杂的组合机构,例如四杆螺旋弹簧。
  板簧:主要用于货车和卡车。 它由几个不同长度的细长弹簧组成。 与螺旋弹簧相比,它具有更简单的结构和更低的成本,并且可以紧凑地组装在车身底部。 在运行期间,零件之间会发生摩擦,因此具有阻尼作用。 但是,如果发生严重的干摩擦,则会影响吸收冲击的能力。 重视乘坐舒适性的现代汽车很少使用。
  扭杆弹簧:由弹簧钢制成的长杆,具有抗扭刚度。 一端固定在车身上,一端与悬架的上臂连接。 当车轮上下移动时,扭杆会发生扭转变形并充当弹簧。
  尽管弹簧可以减少道路对车身的冲击,但如果不允许其振动尽快停止,我们将乘坐不会停止的汽车。 因此,有必要在弹簧的移动过程中增加一定的阻力(科学名称为阻尼),以使弹簧的振动迅速衰减。 减震器就是这种减震装置。
空气弹簧在汽车中的应用特点是什么
空气弹簧