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空气弹簧在车辆中的应用


  空气弹簧:使用气体的可压缩性代替金属弹簧。 空气弹簧的最大优点是它具有可变的刚度,并且刚度随着气体的连续压缩而逐渐增加,并且这种增加是一个连续的渐进过程,这与金属弹簧是逐步变化的不同。 另一个优点是其可调节性,即可以主动调节弹簧的刚度和主体的高度。
  通过使用主气室和辅助气室,弹簧可以处于两种刚度的工作状态:主气室和辅助气室同时使用,气体容量变大,刚度变小,否则(仅 (使用主气室),刚度变大。 空气弹簧的刚度由计算机控制。 可以在汽车的高速,低速,制动,加速和转弯的条件下根据所需的刚度进行调整。 气弹簧也有缺点。 为了通过压力变化来控制车辆的高度,必须配备气泵以及各种控制附件,例如空气干燥器。 如果维护不好,系统将会生锈并发生故障。 此外,如果不同时使用金属弹簧,一旦发生漏气,汽车将无法行驶。
  螺旋弹簧:这是现代汽车中使用最多的弹簧。 具有很强的冲击吸收能力和良好的乘坐舒适性; 缺点是长度较长,占用更多空间,并且安装位置的接触面也较大,使得难以使悬架系统的布局非常紧凑。 由于螺旋弹簧本身不能承受横向力,因此在独立的悬架中必须使用复杂的组合机构,例如四杆螺旋弹簧。
  板簧:主要用于货车和卡车,由几个不同长度的细长弹簧组成。 与螺旋弹簧相比,它具有更简单的结构和更低的成本。 它可以紧凑地组装在车体的底部,并且在工作过程中零件之间会发生摩擦,因此它本身具有衰减作用。 但是,如果发生严重的干摩擦,则会影响吸收冲击的能力。 重视乘坐舒适性的现代汽车很少使用。
  扭杆弹簧:它是由具有抗扭刚度的弹簧钢制成的长杆。 一端固定到车身,并且一端连接到悬架的上臂。 当车轮上下移动时,扭杆会扭曲和变形,从而起到弹簧的作用。
  尽管空气弹簧可以减少道路对身体的影响,但是如果我们不让其振动尽快停止,我们将乘坐一辆不断跳动的汽车。 因此,有必要在弹簧的运动过程中增加一定的阻力(科学名称是阻尼),以迅速地减弱弹簧的振动。 减震器就是这种减震装置。
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空气弹簧