空气弹簧常见的3种气囊结构形式
空气弹簧按气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种。
1）气室容积相同时，气囊曲数愈多弹簧刚度愈小，但曲数太多，弹簧横向稳定性不好。囊式空气弹簧有效面积变化率大，弹簧刚度较高，因此，通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时，增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显，但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积，可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小，弹簧使用寿命长。
2）膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小，因此在没有辅助气室的情况下，可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率，得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。另外，从弹簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用压力自封式，结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长，目前汽车上使用较多的还是膜式空气弹簧。
3）从结构上看，复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式，它综合了上述两种空气弹簧的优点，具有较低的弹簧刚度，但制造工艺复杂。

空气弹簧，在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。可以实现支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能。该产品工作无须外界动力,举力稳定,可以自由伸缩,(可锁定气弹簧可以任意定位)。它的用途广泛,在安装时需要注意以下要点:
1.气弹簧活塞杆必须向下位置安装，不得倒装,这样可以减低摩擦和确保.好的阻尼质量及缓冲性能。
2.决定支点安装位置是气弹簧能否正确进行工作的保证，气弹簧必须用正确方法安装，即当关闭时，让其移过结构中心线，否则，气弹簧会经常自动将门推开。
3.气弹簧在工作中不应受到倾斜力或横向力的作用。 不得作扶手用。
4.为确保密封的可靠性，不得破坏活塞杆表面，严.将油漆和化学物质等涂在活塞杆上。 也不允许将气弹簧先安装在所需位置后喷、涂漆。
5.气弹簧为高压制品，严.随意剖析、火烤、砸碰。
6.气弹簧活塞杆严.向左旋转。如需要调整接头方向，只能向右转动。
7.使用环境温度：-35℃-+70℃。(.定制造80℃)
8.安装联接点，应转动灵活，不能有卡阻现象。
9.选择尺寸要合理，力的大小要合适，活塞杆行程尺寸要留有8毫米余量。