橡胶空气弹簧固有的振动频率较低
(1 )橡胶空气弹簧与附加空气室相连，可是橡胶空气弹簧装置的固有振动频率降低到0.5－3Hz。再任何载荷的作用下，橡胶空气弹簧都可以保持较低而近乎相等的振动频率。
(2 )搭建附加气室内的空气弹簧研究得出的4个结论(1 )创建了带附加气室空气弹簧等效刚度、等内,孔径大小对系统刚度和阻尼均有明显影响,刚度随着节流孔直径的增大由最大刚度逐渐减小到最小刚度;系统阻尼比则随节流孔直径的增大先增大后减小,因此节流孔开度控制可以实现对空气弹簧系统刚度和阻尼的同时调节。
(3 )激励频率的升高会使系统刚度与固有频率升高,使阻尼比减小,所以高频激励下不利于发挥附加气室的降低刚度作用和节流孔的减振作用。
(4 )工作高度不变时,带附加气室空气弹簧静载荷的变化对系统阻尼与固有频率影响不大。
(5 )在附主气室容积比小于 2 的范围内,增大附加气室容积可减小系统刚度;增大附加气室容积还能够增大系统阻尼比,有利于衰减振动。

空气弹簧系统在轻轨列车上的应用
城市轻轨电车在城市地面，地下或高架线路上运行，要求低噪声，良好的振动性能，并且能够适应车辆负载的变化，空气弹簧已经广泛使用。 四方已经开发了用于电车的CFM德国进口空气弹簧。 空气弹簧采用全压自动密封方式，简化了空气弹簧结构; 使用橡胶桩支架改善车辆的横向振动性能; 采用可调节阻尼节流阀，使车辆处于各种线路状态和运行速度具有良好的振动性能。