企业重视增加环保投入
环保政策、规范的密集出台让不少橡胶空气弹簧企业备感压力增大。但业内专家认为这样的环保施压将是常态，并且随着国家对环保愈来愈重视，停产整顿的重污染化工企业也将越来越多。
例如今年以来，促进剂M作为高废水产生量的产品，已被多个地区的环保部门列入监视对象，多个企业的生产线遭遇关停或者搬迁，市场供应趋紧。
正因为如此，越来越多的企业在节能、降耗、减排、治污等方面取得了明显的进步，并且对高耗能项目采取了铁腕整治的措施。
据介绍，近年来，三角集团彻底关闭了已经生产了34年之久的斜交胎生产线，之后又关闭了低端乘用车胎生产线，前后不到一年的间内，淘汰低端产能500万条，集中人财物力发展具有高新技术含量的低碳绿色新产品。这个大胆的战略举措在财务上给三角带来“两高一低”的效应——更高的产品收益率、更高的劳动生产率、更低的综合消耗，而企业的营业收入并没有因为淘汰落后产能出现下降。
业内人士指出，轮胎在生产过程中对环境会造成一定程度的污染，现在大多数轮胎企业都结合自己的工艺特点对冷却水循环利用，基本没有工业废水外排，仅有少量的厂区生活污水和冷却废水纳管外排。同时，企业通过炭黑管道气力输送、湿法混炼、内胎除尘等技术的应用，对炭黑尘排放也能有效地予以控制。但是，轮胎生产中的混炼、压延压出及硫化工序产生的废气排放总量较大，且相应治理技术也未有效实施，因此废气仍是行业现阶段的主要污染控制指标。
在炭黑领域，中国橡胶空气弹簧工业协会炭黑分会统计的数据显示，目前我国在新增炭黑产能中，已经全部配备了炭黑尾气综合利用装置。
当前部分企业炭黑尾气发电量已超出其自身使用电量，企业还给当地供电部门联网送电，既保护了环境又节约了电力能源。苏州宝化炭黑有限公司就是个很好的例子。宝化炭黑近年来通过技改和硬件升级，在除尘、尾气发电、废水回用、节汽等方面实现了巨大的社会效益和经济效益。单节汽一项，公司新建了一条蒸汽管道，在满足自身用汽的同时还向周边3家企业供汽，并开发了一个在线余热锅炉的回收利用项目，每年可产生效益百余万元。

橡胶空气弹簧是一种高弹性体,制作材料有普通橡胶。复合橡胶弹簧是由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成。
胶弹簧在防侵蚀上以前先容了电镀的金属保护法，电镀金属层防腐保护法不仅仅是让橡胶弹簧不受到侵蚀作用，同时也可以在一定程度上加强美化橡胶弹簧的外观，也在一定的基础上加强了橡胶弹簧的工作机能，进步了弹簧硬度以及不乱性，所以橡胶弹簧在防侵蚀这一层上常常会选用金属保护层的方法。
橡胶弹簧防侵蚀法通过了金属锌在空气中的化学性质不乱不发生变化，且在湿润空气中形成致密的氧化锌膜来进行弹簧的防侵蚀，假如空气中的侵蚀物较多的话，则应该对橡胶弹簧加以钝化处理，增加其保护能力以及美观层次。
空气弹簧具有非线性弹性.性 ,可将其.性曲线设计成理想形状。
遥不可及的东西总会被吹得神乎其技，为了更好的了解空气悬架系统，我们从空气悬架系统舒适性、经济性、安全性和可靠性4个方面与传统的钢板弹簧结构进行了对比：
1、 舒适性
①当钢板弹簧悬架的簧在载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板弹簧满载时的偏频在1.7-2.3Hz左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。
②空气悬架具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，空气弹簧系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3-1/2左右。
③空气悬架的偏频在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz范围内），因此空气悬架可以有效隔离车辆来自地面的振动，安装空气悬架的车辆具有良好的曲线通过性（即转弯时的速度可以比钢板弹簧的车辆更高），制动距离更短（制动力分配均匀，有效制动功率大），后视镜图像更清晰、更稳定，驾驶员更舒适，不易疲劳，精神更集中。
④空气弹簧悬架系统在高度阀的作用下，车辆负载变化时车身高度基本保持不变，偏频变化较小，从而保证空载下的舒适性。安装有升降阀的系统，实现整车车身高度在一定范围内可调节，从而满足不同的载货、卸货要求，并提高车辆的通过性。
空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架舒适性提高30%左右。
2、经济性
①空气弹簧悬架系统可提高车辆的可靠性，使车载电器系统故障率较少30-40%，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修技术，延长车辆的使用寿命并增加折旧。
②轮胎寿命提高50%以上（采用钢板弹簧的货运卡车，其轮胎一般5万公里更换一次；更换为空气悬架轮胎后一般10万公里更换一次）
③加拿大研究机构对多家物流企业多年的跟踪研究表明：空气悬架系统的车辆比钢板弹簧的车辆油耗较少3-5%。
④减少对道路的冲击，保护路面，降低对公路的维修费用。
空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的经济性提高20%。
3、 安全性
①对于多轴车辆来说，空气悬架保证了各轴的载荷是均匀分配的，避免了钢板弹簧悬架中单轴承受全部载荷的可能性；对于单轴来说，空气悬架基本保证两侧车轮受力平均分配等。
②空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，基本实现了.佳的制动效果；制动力左右两侧平衡，有效制动力功率增大，制动距离缩短。
③空气弹簧悬架系统考虑了系统的安全性，在紧急情况下，如气囊破裂，管路漏气，空气弹簧悬架系统可保证车架平稳在气囊内部的缓冲快上，或车桥.到限位快等，车辆在低俗情况下行驶到维修站进行修理。
空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的安全性更高
4、可靠性
①空气弹簧悬架相对转动的节点均使用橡胶衬套或优质绝缘脂等，它克服刚性接触和摩擦，既缓和了零部件之间的冲击又大大提高了系统的可靠性。对于一些关键零部件的寿命，如气囊均经过了500万次疲劳试验，确保使用寿命达到20万公里以上。
②空气弹簧悬架的关键零部件接受试验室苛刻的疲劳试验、或恶劣环境下的可靠性试验，并经过多次试验进行验证。
③空气弹簧悬架系统同时可以提高底盘和车身电器系统的可靠性。空气弹簧悬架比钢板弹簧悬架的可靠性更高。
空气悬架其工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。空气悬架系统以气囊代替原车的钢板弹簧，并配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等，保证车辆自适应载荷、车速、路况等，可以更好的隔离路面的冲击、振动和噪声，在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，在国外空气悬架已经得到普遍应用，在国内的应用也在逐步提升。