减震器刚度参数的确定有理论分析和实验测定确定减震器刚度参数主要有理论分析和实验测定两种途径。
对于形状简单的减震器，理论分析可以用解析法或图解法计算出近似解，但对于形状复杂的减震器，要计算其刚度就比较困难。而且，理论分析得出的解析解并没有考虑减震器囊壁材料对刚度的影响，实验测定虽可以得出实际刚度大小，但试验过程需要有样品，而且试验过程参数的调节比较困难，
这就给减震器的设计带来了较大的难度，不仅延长了设计周期，而且增加了研发费用所幸随着计算机辅助工程的快速发展和应用，利用仿真分析进行减震器设计和优化计算逐步成为不可或缺的有效手段之一，用有限元方法分析减震器的刚度，不仅考虑了囊壁材料对刚度的影响，而且对于形状复杂的减震器，也能较好地计算其刚度。自20世纪90年代以来，减震器系统的仿真模拟研究成为热点，国外众多学者利用有限元对减震器进行了一系列模拟研究得到了很多重要结论。
国内减震器的研究始于1957年，当时只是局限于车辆用的减震器，对减震器的理论进行了初步研究，在理论和试验方面，积累了一些经验