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空气弹簧减震器各种类型浅析新闻资讯
空气弹簧减震器凭着出色的优势慢慢迈入大众生活,空气弹簧减震器也有很多种类型,也可以根据不同的状况应用,包括囊式、膜式和复合型等,下面来简单介绍一下。
1、制动气室容量相同的情况下,气襄曲数越多刚度系数越小,但曲数太多,扭簧横着可靠性不太好。囊式空气弹簧减震器有效面积弹性系数大,刚度系数非常高,因此,一般采用提高协助制动气室方法降低刚度系数。工作压力较大时,提高协助制动气室容量对刚度系数危害更加明显,但这种危害伴随着容量的提升而降低。对囊式空气弹簧而言,适当选择扭簧有效面积弹性系数和协助制动气室容量,可获得适当的刚度系数。囊式空气弹簧由于工作的时候橡胶膜折光率转变小,扭簧经久耐用。
2、膜式空气弹簧减震器有效面积弹性系数比囊式小,因此在没有任何协助制动气室的情形下,可以获得相对较低的刚度系数。它是以根据更改活塞杆形状规格操纵其有效面积弹性系数,获得更为理想反S形弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是很难做到的。此外,从扭簧密封形式看,膜式空气弹簧可以采用工作压力密闭式,结构紧凑、成本低。膜式空气弹簧使用年限一般比不上减震气囊式长,现阶段车上应用比较多的或是膜式空气弹簧。
3、从在结构上看,复合型空气弹簧减震器是处于前二者的一种形式,它融合了以上二种空气弹簧的优势,具有相对较低的刚度系数,但加工工艺复杂。
空气弹簧的类型比较多种多样,还可以根据各行业的个性化需求来挑选,那也是空气弹簧在减震避震行业受人欢迎因素之一。
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