康迪泰克FD 412-18 DS橡胶气胎有节流孔么？
康迪泰克FD 412-18 DS橡胶气胎调节填料减震的情况在电子工业、室内空间电子光学、仪器仪表设备的微振控制技术中。这种设计方案在操作过程中出现很多麻烦。在组装和更换时，手动式更换节气门环。油环的安装过程比较不光滑。油环的拆换信息需要根据项目工作经验和不断试验明确，气减震精度较弱；这种方案设计在调节减震的情况下不便。
橡胶气胎都要去除、拆换和重装。则反复拆卸，速度低。减震调节结构自身也是一种损害橡胶气胎有孔么，不断应用非常容易导致。该方案有以下：没法立即进行外部调整。因为传统的的构造是与空气流通环设定在橡胶气胎里面，空气流通环只有手动式拆换，不可以立即在外面，气体减震调节全过程为复杂、耗时且效率低下。
康迪泰克FD 412-18 DS橡胶气胎设计每一次调整仅需拆换一次排气管环。排气管环直径之间震幅为5mm，因此只有更改一次减震调整，每一次少直径屏幕分辨率为5mm。该加工工艺没法完成减震的多等级调节。重复操作非常容易导致部分结构。这些方案设计每一次调整、橡胶气胎拆卸和拆换填料排气管环。高橡胶材料橡胶已增强到一定能力。虽然仍可增强耐蚀性，但意义不大.原因是当钢与镍铁合金化时，具有特别好当今金属制品，表层氢氧化物的类型越来越与纯铬金属复合材料上形成的类似。因此使用前提下，一定要注意很多原因。