首先我们先简单了解一下什么是空气弹簧传统悬挂，这样更容易理解空气悬挂。空气弹簧传统悬架是指由弹簧、减震器和曲轴组成的系统。这些系统协同工作以保持汽车和桥面之间的接触，同时保持汽车的牵引力。悬架还可以保护汽车本身、乘客和任何货物或行李免受损坏和腐蚀。空气悬架与传统悬架的主要区别在于它们具有为一定的驾驶控制而设置的阻尼结构，而空气弹簧悬架系统则采用空气压缩机结合空气支柱和悬架安全空气幕来控制感觉驾驶。

空气弹簧悬架通过改变悬架结构中气室的容积来改变弹簧的宽度，从而可以调节与地面的距离，也可以调节软硬特性。看前面的机构图，你可能会发现这和我们传统的悬挂结构没有太大区别，只是在弹簧前面多了一个气室。通过改变气室的容积（上下方向），可以改变弹簧。可调节长度，调节身体与地面的距离，在一定程度上改变软硬特性；另外，通过减震器中的电机改变排气口的大小，从而调节减震器的阻尼力。

既然要通过充气来改变气室的容积空气弹簧是什么系悬挂，就必须涉及到一套抽气和储存高压二氧化碳的机制。充气量和身体水平的保持由相应的传感器和电子控制单元决定。我们以奔驰汽车系列为例。电动水泵安装在发动机上从C260、Q7到7系，山区人民找了个视频，让我们一起摇，大约在乘客座椅下方，高压油箱位于后备箱备胎对面。

当需要降低车身时，系统发出指令启动压缩水泵，将压缩空气从储气罐输送到弹簧气室

如需加大车身，只需控制排气阀排出空气即可。

至于车身的实际高度，由每个车轮相对侧的车辆高度传感器检测和修正。什么时候需要减少，什么时候需要增加？一方面，它可以由驾驶员通过车内的模式选择界面进行控制。另一方面，系统也会根据时速、路面塌陷等其他参考数据进行人工调整。

空气弹簧悬架听起来很高大上，但实际上是一样的。现在，所有使用空气悬架的汽车都价格昂贵，但价格昂贵还有其他原因。我们来分析一下它和传统的悬架。区别就在那里。

与传统悬架相比，空气悬架有几个优点。

1、 首先，驾驶品质一般是由汽车的驾驶员控制的，但是配备空气悬架的车辆，当你想骑得更平缓时，可以设置空气悬架系统来实现这一点比如梅赛德斯-奔驰 S Sport 自适应空气悬架是一种连续自适应悬​​架系统，可以独立地对每个轮胎进行阻尼。每次调整都会控制行驶高度，并且会极大地影响方向稳定性、驾驶感觉和空气动力学。车辆的悬架可以在几毫秒内针对每个悬架进行单独调整，以确保行驶平稳并消除车身的运动，让您在运动过程中感受到汽车的稳定性。

2、可以控制驾驶高度。一些系统具有高级功能。他们可以为您手动控制高度。例如，奥迪A8的各种空气减震器会根据当前的驾驶情况，在几毫秒内做出反应，不断地对每个车轮进行手动减震，从而降低整体重心，显着增强方向稳定性。可根据路况和驾驶员的需要调整行驶高度。空气悬架系统的最终优势是重量管理。如果您从商店将大量杂货装入车辆后备箱，空气悬架系统可以手动调整以适应它，也可以自动调整。传统的冲击和支撑空气弹簧是什么系悬挂，回弹的水平是固定的，所以无论你的负重有多大，都必须坚持。

3、身高可以太任性了。对于乘用车来说，车辆的高度也是一个矛盾的焦点。高车高意味着更好的通过性，在颠簸的路况下也不必害怕刮伤发动机，但高车高意味着重心高，会影响操纵稳定性。低车高意味着更好的操纵稳定性和阻力系数，但通过性会更差。而空气弹簧可以很好的解决这个矛盾。每个空气弹簧都配备了身高传感器，可以自动调节人体高度，或者实时调节人体高度。路况较差时，增加车身高度保证通过性，路况好时增加车身高度保证操控性。性能。

空气悬架的用途虽然这么多，但由于工艺复杂，一般用在宝马等品牌的高档车上，价格自然会比较高。但在这个生活品质不断提升的时代，能订到高档车的人也必须越来越注重骑行的舒适性。

“如果你不是一个讲究舒适度的人，可以无视这个话题。反正你穿过一个小洞，可以提神醒脑，无所谓。”我朋友又做了一个推论