为了减少上述路面对车辆的振动和冲击，弹簧需要吸收这些振动和冲击能量。 弹簧是悬架中的一个能量存储元件，但不足以临时存储它。 消耗了骑乘舒适性和操纵稳定性的不利能量。 这是减震器的转向。 液压减震器的工作原理是当框架和车轴往复运动时，活塞在缸体内。 在往复运动期间，减震器外壳中的机油会通过一些狭窄的孔反复流入另一腔。 此时，孔壁与油之间的摩擦与液体分子内的摩擦形成一对。振动的阻尼力将车体和车架的振动能量转换为热能，并被油和油吸收。 减震器外壳，然后分散到大气中。 简而言之，它将动能转化为热能。 如果减震器在测试台上连续运行几分钟，则减震器储油缸的外壁会变得非常热甚至热。

  空气弹簧性能特点：

  1.载荷范围：245N-35040N； 有两个位移范围：0-75mm，0-150mm；

  2.结构采用外置拾音管，非常方便消除声隙，并具有防松线的设置；

  3.连接管：连接管的长度为左右螺纹，安装距离为40mm，可现场调节，并有螺纹防松装置；

  4.间隙小：两端铰接，有效消除了两个方向的间隙。

  5，负荷秤：在上部秤盘上增加了负荷指示秤，使调整负荷和工作负荷清晰可见；

  弹簧减震器主要适用于核电站，火力发电厂，化工厂，钢铁厂等的管道和设备的防振。它通常用于控制流体振动的连续振动（例如流体脉动，二次振动）。 相流，高速流和风振动等）。

  空气弹簧结构：铰接轴承，上销头，调节螺母，上盖板，上压力板，弹簧，外壳，下压力板，下盖板，舷外管，右锁紧螺母，拉杆，长短连接管， 锁定左螺母，下销头，关节轴承，上刻度盘，下刻度盘；