船用橡胶安全气囊具有高效率，灵活性和其他优点。而且船用橡胶安全气囊还可以降低船舶的压力，对于保护船底有很好的帮助。因此，海洋橡胶安全气囊越来越受欢迎。但这些优点只有在适当的方式使用时才能最大限度地发挥其优势。
（1）在船舶通过安全气囊从船墩抬起的过程中。要严格按照规范执行。
（2）当船前钢丝绳脱离时，船舶将通过滑动力向下滑动，线性移动成直线。在这个过程中，船舶将主要受船用橡胶气囊支撑力和底板上的气囊的摩擦力和重力影响。造船厂可以调整安全气囊充气压力，然后调整船舶的倾斜角度，使船舶的重力分量略大于摩擦力，然后形成合适的滑动力，船舶沿着滑道向下滑动，并滑行速度逐渐增加。
（3）当船舶进入水中时，船尾将开始浮起水面，船舶将继续向河流移动。随着水中船尾的体积增加，船尾将逐渐漂浮，直到船离开平台。
（4）当船舶处于完全浮动状态时，船舶将依靠惯性来对准河流中的运动过程。
橡胶空气弹簧主要应用在造纸机械行业，用于校正器，压光机，压榨、刮刀、网部等多个部位进行行程调节和张力控制，除此之外还用于汽车、火车、建筑、化工、机制、安装以及军工等行业所有需要减震、隔震及行程控制的部位。目前橡胶空气弹簧应较多的领域是车辆悬架系统，可以实现车身高度的自动调节，使车身高度保持不变；橡胶空气弹簧在举升设备上的应用，橡胶空气弹簧作为举升设备的举升元件后，克服举升设备的传统缺点，无需进行维护保养，使用寿命长，操作更换方便。

空气弹簧减震器是什么？
答：空气弹簧减震器主要用来按捺弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经由不平路面时，固然吸震弹簧可以过滤路面的震惊，但弹簧自身还会有往复运动，而减震 器就是用来按捺这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于吊挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震惊（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。橡胶空气弹簧是在柔性密闭容器中充入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种充气式橡胶弹簧，因此对气密性要求高。空气弹簧的密封方式一般有螺钉紧固式和压力自封式两种，前者是利用螺钉将金属扣环、胶囊密封部、上盖板紧固在一起加以密封;后者是利用胶囊内部的空气压力将胶囊的密封面与盖板压紧以密封。由于压力自封式结构具有尺寸小、重量轻、安装方便等优点，所以25T型客车转向架广泛采用了这种密封方式的橡胶空气弹簧。25T型客车转向架空气弹簧系统主要由空气弹簧、高度控制阀、差压阀、附加气室组成。
高度控制阀是橡胶空气弹簧系统中一个.其重要的部件，主要是在车辆载荷发生变化时，自动调整空气弹簧内的气压与之相适应，以维持车体高度不发生变化。差压阀主要起保证安全的作用，当一个转向架两侧空气弹簧的压力差较大，或者是一侧弹簧出现破裂时，差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，避免车体产生过大的倾斜，防止脱轨，以保证车辆平稳、安全运行。橡胶空气弹簧漏风在运用过程中，由于气候条件、线路状况(尤其是小半径曲线)以及橡胶空气弹簧系统部件和空气弹簧本身质量等综合因素影响，空气弹簧可能出现漏风现象。