空气弹簧的详细分析和控制

依据空气弹簧静特性实验，建立了空气弹簧静弯曲应变，空气弹簧空气压力，有效占地面积与扭力弹簧拉压变形和扭力弹簧绝对高度的关系。依据电脑操作系统的离散系统数字模型，建立了附加制动系统制动气室空气弹簧的系统动态弯曲应变理论模型。建立了系统动态弯曲应变材料检测系统，依据实验证明了系统动态弯曲应变的理论模型，分析了伤害系统动态弯曲应变的因素。

初始轮胎气压标准的提高，振动频率的增加和波动幅度的增强全是会提升 系统的动态弯曲应变；随着着孔口打开度的提高，系统的动态弯曲应变会从最大值慢慢渐渐地降低。小到至少；附加制动系统制动气室容积的提高也有利于降低管理体系的动态弯曲应变，但当附加制动系统制动气室容积超过扭力弹簧容积2～3倍时，附加制动系统制动气室容积的变化腔室不容易再明显伤害电脑操作系统的动态弯曲应变。动弯曲应变基础知识标值与实验结果合乎非常好，验证了动弯曲应变理论模型的精确性。

为了更好地能够更好地简单数字模型，有益于空气弹簧的详细分析和控制，附加制动系统制动气室的系统数学课分析法空气弹簧在一些较小幅度值状况下采用小偏差归一化处理的方法进行归一化处理。依据分析化学处理，分别得到电脑操作系统的动弯曲应变归一化处理数字模型和线型运动健身线形线性微分方程，并由线型线形线性微分方程得到簧上质量偏位开环增益开环传递函数。