空气弹簧在密封的容器中充满压缩空气，并利用气体的可压缩性来实现其弹性效果。 空气弹簧具有理想的非线性弹性特性。 在安装高度调节装置之后，车身的高度不会随着负载的增加或减少而改变。 弹簧刚度可以设计得较低，乘坐舒适性也不错。 但是，空气弹簧悬架结构复杂且制造成本高。

  当空气弹簧减震器工作时，内部空腔中充满压缩空气以形成压缩空气柱。 随着振动载荷的增加，弹簧的高度减小，内腔的体积减小，弹簧的刚度增加，内腔气柱的有效支承面积增加。 此时，弹簧的承载能力增加。 当振动载荷减小时，弹簧的高度增加，内腔的体积增加，弹簧的刚度减小，内腔气柱的有效支承面积减小。 此时，弹簧的承载能力降低。 以此方式，在空气弹簧的有效行程内，随着振动负载的增加和减少，空气弹簧的高度，腔体体积和承载能力会进行平滑灵活的传递，并且可以有效地控制振幅和振动负载 。 您也可以使用增加或减少充气量的方法来调节弹簧的刚度和承载能力，还可以安装一个辅助气室以实现自我控制调节。

  空气弹簧减震器的工作原理是在封闭的压力缸中填充惰性气体或油气混合物，以使型腔中的压力比大气压高几倍或几十倍，并且 活塞杆的截面积小于活塞的截面积。 因此，横截面产生压力差以实现活塞杆的运动。 由于原理上的根本差异，气弹簧与普通弹簧相比具有显着的优势：速度相对较慢，动态力变化很小（通常在1：1.2范围内），并且易于控制； 缺点是相对体积不如螺旋弹簧小，且成本高且寿命相对较短。